Zelená výstava - Milníky značky TATRA

03. milníky značky TATRA

1850		V červnu 1850 Ignác Šustala započal v Kopřivnici (Nesselsdorf) se dvěma tovaryši výrobu kočárů a bryček.
1858		Spojením s Adolfem Raškou a Karlem Moslerem vzniká firma Schustala and Comp.
1882		Zahájení výroby nákladních železničních vagónů.
1886		Počátek výroby osobních železničních vagónů.
1891		Vznik Nesselsdorfer–Wagenbau–Fabriks Gesellschaft.
1897		Stavba prvního osobního automobilu Prasident.
1898		Stavba prvního nákladního vozidla.
1903		První malá lokomotiva pro polní dráhy
1906		Zážehový motor vlastní konstrukce s rozvodem OHC, půlkulový spalovací prostor.
1907		První omnibus - typ L.
1908		První plněpohonný tahač – typ R (Jaguar).
1914		První sériová nákladní vozidla NW-TL2 a NW-TL4.
1915		První osobní automobil s brzdami na všech čtyřech kolech – typ U.
1918		Změna názvu na Kopřivnická vozovka (Nesselsdorfer Wagenbau).
1919		Poprvé název TATRA na nákladních vozech NW-TL4.
1921		Firemní značka NW nahrazena značkou TATRA.
1923		Tatrovácká koncepce automobilu – Hans Ledwinka a T 11.
1924		Tatrovácká koncepce automobilu poprvé uplatněna u těžkého nákladního vozu T24.
1929		Poprvé vzduchové odpružení zadních náprav – T 24.
1930		Zahájení výroby nejúspěšnějšího typu středně těžkého nákladního vozu TATRA 27.
1934		Premiéra osobního vozu T 77, první sériově vyráběný osobní vůz s přísněaerodynamickou pontonovou karosérií. / Vzniká letecké oddělení ve Vagónce TATRA Studénka.
1935		První trolejbus T 86. / Speciální rychlíkový železniční vůz Slovenská strela.
1936		Vznik Ringhoffer TATRA, a. s.
1942		Zahájení výroby třínápravového těžkého nákladního vozidla se vzduchem přímo chlazeným vznětovým dvanáctiválcem vlastní konstrukce – T 111.
1946		TATRA národní podnik. / Obnovení výroby osobních T 57 a nákladních T 111.
1947		Prototyp osobního vozu T 600 TATRAplan.
1951		Zrušení výroby železničních vozidel, specializace pouze na automobilovou výrobu.
1956		Poprvé zkrutné tyče pro pružení přední nápravy. / Zahájena sériová výroba osobní T 603.
1959		Sériová výroba T 138.
1968		Sériová výroba T 813. / Zahájení budování továrního polygonu.
1970		Zahájena sériová výroba T 148.
1971		Rozhodnutí RVHP o specializaci Tatry na výrobu těžkých nákladních vozidel.
1975		Ukončena výroba osobních vozidel T 603.
1982		Vyroben stotisící nákladní vůz T 148.
1983		Zahájení sériové výroby T 815.
1992		Zřízení TATRA, a. s.
1997		T 815-2 přijímá název TERRN°1. / Sériová výroba kombinovaného systému odpružení kol zadních náprav – KING FRAME. / Zahájení výroby kapotového provedení těžkých nákladních vozidel T 163 (JAMAL). / Ukončení výroby osobních automobilů, poslední modifikace T 700.
1999		Modelová řada speciálních vozidel ARMAX. / Modelová řada speciálních vozidel FORCE.
2000		Vzduchem přímo chlazený motor vlastní konstrukce v emisní specifikaci Euro 3.
2002		Zakoupení duševního vlastnictví a výrobní dokumentace ROSS R 210.
2006		Vlastní motor s emisní specifikací Euro 4 SCR. / T 810 pro AČR.
2007		T 815-7 ve standardní nabídce společnosti TATRA, a. s.
2010		Poloautomatický systém řazení převodových stupňů TATRA-Norgren. / Civilní aplikace T 810 a T 815-7. / Facelift modelové řady TERRN°1.
2011		Nová modelová řada TATRA PHOENIX, zahájení spolupráce s DAF TRUCKS N.V.
2013		Změna vlastnické struktury, značka TATRA se vrací do českých rukou. / Březen: změna akcionářské struktury, automobilku kupuje společnost TRUCK DEVELOPMENT a.s. / Duben: změna obchodního názvu na TATRA TRUCKS a.s., stabilizace společnosti, automobilka opět v českém vlastnictví / Říjen: Start komplexní restrukturalizace společnosti