Po fúzi dochází k modernizaci, unifikaci a typizaci výroby. Továrna se rozšiřuje, je zavedena moderní pásová výroba a vedle dříve známých vozů z výrobní linky sjíždějí i zcela nové modely (L&K – Škoda typ 110, L&K – Škoda 350, L&K – Škoda 120, Škoda 4R, Škoda 6R, Škoda 645, Škoda 860, malé užitkové vozy, aj.). V roce 1930 je továrna reorganizována do nově vzniklé společnosti – ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl). Potýká se s celosvětovou hospodářskou krizí a k jejímu překonání zavádí do výroby nový vůz se zcela novou koncepcí. Škoda 420 Standard, resp. později vylepšená Škoda 418 Popular se stává základem jednotné výrobní řady.

Škoda Popular, popř. její předchůdci, byl nejúspěšnější předválečný model automobilů značky Škoda, který napomohl firmě se dostat na vrchol. 23. srpna 1935 vyjel ve Škodě Popular Břetislav Jan Procházka s Mojmírem Urbánkem na Sněžku.