Československé hospodářství je po válce zasaženo znárodňovacím procesem, který se nevyhýbá ani automobilce Škoda. Ta je přeměněna na AZNP (Automobilové závody národní podnik) a její součástí se stávají mimo jiné pobočné závody v Kvasinách a Vrchlabí. Výrobní program vychází z předválečné koncepce. Vyrábí se Škoda 1101 a 1102 „Tudor“ a od roku 1952 zcela nový poválečný model Škoda 1200 „Sedan“ (první vůz s celokovovou karoserií). Začíná socialistická éra, která zcela ovlivní další směr československého automobilového průmyslu.

Škoda 1101 respektive Škoda 1102, známé také pod lidovou přezdívkou Tudor, jsou osobní a lehké užitkové automobily, vyráběné v AZNP Mladá Boleslav a v jejích pobočných závodech, především v Kvasinách a Vrchlabí. Vůz Škoda 1101 je modernizací předválečného typu Škoda Popular 1101, od kterého se lišil především upravenou karoserií. Jeho výroba byla zahájena v roce 1946, od roku 1949 jej doplnil souběžně vyráběný modernizovaný typ Škoda 1102. Vozy Škoda 1101/1102 vznikaly ve velkém počtu karosářských variant. Ty zahrnovaly základní dvoudveřový sedan (tudor), čtyřdveřový sedan, dodávku, sanitu, kombi, tudor-kabriolet, roadster a vojenskou otevřenou verzi VO/P.